M/F "Høgsfjord" trafikkerer ruten Lauvik (utenfor Sandnes) til Oanes.

M/F "Hjelmeland trafikkerer sambandet Hjelmeland-Nesvik-Ombo.

De var de første SKS 75, som står for Standardferge Korte Samband, 75 PBE kapasitet. Fergene ble skreddersydde for Høgsfjord- og Hjelmeland-Nesvik-Ombo Sambandene. Under utvikling fant en ut at fergene ikke ville være hensiktsmessige med en større bilkapasitet enn 75 biler pga. terminaltid ved lossing og lasting.

Fergene er utstyrt med hele 4 motorer, som muliggjør at de ikke behøver tas ut når overhaling og service gjøres på motorer. Fremdriften er Diesel-elektrisk. De har ikke hengedekk, da dette ville øke terminaltiden, istedet har de kjøreramper opp til et høyere dekk på hver side som ligger over skipets passasjer- og mannskaps fassiliteter og lugarer på begge sider av skipet.

Deres kryssninger tar opptil 10 minutter og de har en terminaltid på ca. 5 minutter ved hvert fergeleie. Daglig utfører fergen i Høgsfjord sambandet (Som vanligvis er M/F "Høgsfjord")  ca. 70 fjordkryssninger. De kan øke marsh-hastigheten sin dersom det er mye trafikk som fører til lengre terminaltider. Om vinteren finner derfor billettering sted ombord, om sommeren fra anlegg på land. Fergene er også spesielt designet for å slippe å fortøye ved anløp, samt tilpasset slik at passasjerer kan velge å sitte ombord i kjøretøyene under seiling. De har tripple felt for iland-kjøring og bording, slik at fartøyet kan tømmes og fylles raskt. Iland- og ombordkjøring finner ofte sted simultant.

M/F "Høgsfjord" og  M/F "Hjelmeland" er identiske. M/F "Høgsfjord" er så skreddersydd og særs velegnet for sin rute at en som regel velger å sette inn fergen M/F "Hjelmeland" i hennes sted ved driftsavbrudd. En velger da heller å la avløsnings- og reservefergen M/F "Utstein" trafikkere M/F "Hjelmeland"'s ruter for å greie det.

Lauvik-Oanes ruten kan sies å være Tau-sambandets 'sørlige alternativ'. Kaianleggene hun betjener er plassert noe lengre sør enn kaiene som Tau-sambandet benytter. M/F "Høgsfjord" er stort sett alene om å betjene sin rute. Fergen greier hele 15 tonn akseltrykk fra kjøretøy i oppmerket felt.

Fergen har en effektiv og lett forståelig ruteplan, med avganger kvart på og kvart over fra Lauvik og hel- og halvtimen fra Oanes.

M/F "Høgsfjord" trafficates the route Lauvik (outside Sandnes south of Stavanger) - Oanes.

M/F "Hjelemland" traficates Hjelmeland-Nesvik-Ombo.

They where the first SKS with 75 car capacity of their class, SKS Standing for Standard Ferry Short Crossings. The ferry is tailor made for it's crossings. They found out during developement that the ferry design wouldn't be rational with a larger capacity than 75 cars due to loading and unloading turnover times. The ferries are suplied with 4 engines, enabling it not to need to have downtime when serviceing and maitenance of engines take place. Propulsion is Diesel Electric. They don't have decks wich can be lowered due to that the lowering and lifting of decks would increase the turnover time.

The ferries are higly effective traffic machines. Crossings take up to 10 minutes in their operartional areas, and they have a turnover time of a bought 5 minutes on each ferry key. The Høgsfjord line has about 70 crossings a day. They have the possiblity to increse service speed if turnovertimes take longer during peaktimes etc. On th Høgsfjord-service, during the winter scehdule, ticketing takes place on the car deck, and during the summer the ticketing takes place at bouths at each key before entering the lineup for boarding.

The ferries are also specialy adapted to moore without having to use ropes, during high speed turnover. The ferries are also apapted specialy so passengers can choose to stay in their cars on the deck during crossings and tripple lanes for boarding and unloading of vechiles minimizes the turnover times.

The M/F "Høgsfjord"  and her twin ferry the M/F "Hjelmeland". As the M/F "Høgsfjord" is so well suited for her route the M/F "Hjelmeland" is the stand in for the Lauvik-Oanes crossings, since Stavangerskess Relivement and Reserve ferry, the M/F "Utstein" is more suited to be a stand in in M/F "Hjelmeland"'s route Hjelemland-Nesvik-Ombo. The  Lauvik-Oanes route is the alternative crossing to the Stavanger-Tau route, it's keys of operations placed a bit longer south of the Key's servicing the Stavanger-Tau route. The M/F "Høgsfjord" solely making up this connection. The ferries manage 15 tons of axel-load on vechiles in market area.

The M/F "Høgsfjord" has an effective and understandable route plan, making crossings from Lauvik at each full hour and half hour and making the crossings from Oanes at quarter-past and quater to.

Tigjengelig Registerinformasjon for fergen M/F "Høgsfjord"/Available register information:

Callsign: LGCO, Name: HØGSFJORD
Ref: NOR, Generated: 24.07.03 01.03

00308 130193 1455 NOTIFICATION TO THE REGISTER
Name of ship.......HØGSFJORD
Homeport...........STAVANGER
IMO no.............IMO 9055759
Builders name......TRØNDERVERFTET AS
Yard number........73
Place built........7550 HOMMELVIK
Where built........NORWAY
Year built.........1992
00308 130193 1455 TONNAGE CERTIFICATE
Document date......15.12.1992
Type of ship.......CAR FERRY
Material...........STEEL
Propulsion.........ENGINE
Length.............76.608 METERS
Breadth............15.000 METERS
Depth..............4.800 METERS
Max. length........82.200 METERS
Gross tonnage......1183.000
Net. tonnage.......354.000
00769 310103 0900 NEW CERTIFICATE OF NATIONALITY
Cert. of. Nat......31.01.2003
00308 130193 1455 BUILDER'S CERTIFICATE
00769 310103 0900 OWNER..............STAVANGERSKE AS
Organization no.853168602
Address.........BØREHAUGEN 1
4005 STAVANGER
Mail address....PB 7033 SENTRUM
4004 STAVANGER
Nation..........NORWAY
BUSINESS ADD.......STAVANGERSKE AS
Organization no.853168602
Address.........BØREHAUGEN 1
4005 STAVANGER
Mail address....PB 7033 SENTRUM
4004 STAVANGER
Nation..........NORWAY

En effektiv trafikkmaskin./ An efficient traffic-machine. FOTO/ PHOTO:  Pål Reimund Skjold ©

M/F "Høgsfjord" på Fjorden./ M//F "Høgsfjord" crossing Høgsfjord. FOTO/ PHOTO:  Pål Reimund Skjold ©

FOTO/ PHOTO:  Bjørn Vaula ©